雅林段“两隧一桥”公示，川藏铁路即将进入工程实施阶段

雅林段“两隧一桥”公示，川藏铁路即将进入工程实施阶段卿本佳人电影 记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，10月31日，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这标志着

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记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，10月31日，川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这标志着川藏铁路建设即将进入工程实施阶段。

根据此前发布的招标公告，本次招标的“两隧一桥”和先期开工段施工供电是川藏铁路雅林段先期开工段工程，包括色季拉山隧道至林芝动车所、康定2号隧道、大渡河特大桥和林芝至波密、雅安至新都桥先期开工段内的施工供电工程及相关配套农村公路改造。

川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内，新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站，经四川省雅安市、甘孜藏族自治州，西藏自治区昌都市、林芝市，接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。

线路为国家Ⅰ级双线铁路，设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。项目估算总投资约3198亿元。

据川藏铁路工程建设指挥部负责人介绍，前期组织国内勘察设计和科研力量，采用世界先进的勘察设计技术，克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难，确保了地质勘察工作的质量和进度。

同时，开展工程地质、线路方案等专题研究，稳定了线路方案。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁，制定了有效可靠的工程技术措施，保障建设和运营安全。

此外，线路绕避多处环境敏感区，对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用。组织开展野生动植物保护调查研究，形成了生态保护方案。坚持统筹规划，线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接，推动综合交通运输体系建设；开展站城融合和土地综合开发方案研究，发挥川藏铁路带动作用和效益，努力改善沿线群众生产生活条件，服务经济社会发展。

川藏铁路建设分为三段，成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营，拉萨至林芝段目前正紧张施工中，雅安至林芝段的开工意味着川藏铁路全线均已开建，距全线开通已不远。

闫宇恒

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