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手机厂家、地产商一窝蜂投入,电动车前景引疑虑

小米、华为、OPPO、恒大等企业,近来争相宣布投入电动车研制,却引起「一窝蜂」的疑虑,不无步入芯片厂后尘的可能。而特斯拉事件更衍生为电动车产业「保内排外」的观感。

众所周知,上述企业并非汽车制造商。其中小米、华为、OPPO为手机业;;恒大更由房地产业起家。但这些企业近来纷纷宣布投入电动车制造,引起外界关注。

4月间登场的上海车展,除爆发消费维权纠纷、引起轩然大波的特斯拉(Tesla)外,本土车厂及上述企业发表的电动车也同时吸引了不少目光,使电动车俨然成为焦点及话题,光芒超过了传统动力及混合动力车。

综合财经媒体报导,上海车展中,据传恒大以「恒驰」为品牌一举推出9款新型电动车,标榜是与瑞典超跑车厂科尼赛克(Koenigsegg)等车厂合作研发。但事后却被踢爆,这9款电车是只有外壳、没有刹车和悬吊系统的「模型车」。为此,恒大派出层层保全人员把守舞台,不准观众拍摄展示车的底盘。

对于电动车产业的前景,国内较为乐观的评论认为,如今中国车厂「弯道超车的机会来了」,有希望与欧美车厂分庭抗礼。但到了2025年,则是中国电动车产业「定生死」的一年,在激烈竞争下,届时恐将有一大批品牌会消失。

但有评论认为,工业的关键零组目前仍难实现自给自足,更何包括汽车芯片在内的核心技术,况且制造汽车的难度比手机高得多。如果各路企业还是采用「一窝蜂」的模式投入电动车,不无可能步入各地抢建芯片厂,最后难以为继而停摆的窘境。

还有人认为,中国国内目前消费力尚未恢复,是不是所有消费者都有能力购买电动车,值得深思。更何况,从「共享单车」到芯片厂,有些企业和地方是为了套取补贴才投入。一旦走上相同模式,电动车厂届时如芯片厂般成为「烂尾」,不是没有可能。

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  • 标签:天火传说演员表
  • 编辑:唐志钢
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