地铁安全、准点就靠他？没错他就是地铁信号技师平！

地铁安全、准点就靠他？没错他就是地铁信号技师平！本站　　平2004年进入武汉地铁运营有限公司，参与了当年1号线一期工程的信号系统设备安装调试及试运行，是武汉地铁的“元老”，见证了武汉地铁从无到有，从单条线到网络化的发展历程

　　平2004年进入武汉地铁运营有限公司，参与了当年1号线一期工程的信号系统设备安装调试及试运行，是武汉地铁的“元老”，见证了武汉地铁从无到有，从单条线到网络化的发展历程。

　　平，武汉地铁信号技师，36岁的他如今负责武汉地铁3号线全线信号设备的维护、检修和应急处置，责任重大。

　　什么是地铁信号系统？地铁信号系统，是列车运行的“最强大脑”。以武汉地铁3号线座。工作日全线列车上线运营，从早上五点发车，到夜间零点最后一趟车回到车库，每列车每日要做19个小时、约600公里的“长跑”，而最小行车间隔仅为4分钟。那么，如何保障每趟车在“长跑”中维持安全车距、准点地出发与到达？这全都依靠“最强大脑”------“信号系统”的运筹帷幄与发号施令。

　　地铁信号系统的首要任务，是保障行车的安全。它就像一道无形移动的墙，将27列车分隔开，让这27列车都能安全且无顾虑地运行。它同时也保证列车的高效率，75公里/小时的区间最大运行速度和36公里/小时的平均时速，到达每站的时间精确到秒。即使列车因故出现延误时，信号系统也能迅速做出反应，及时对行车间隔做出调整，保证整条线列车准点到达每个站。

　　作为地铁信号工，平说自己每天的愿望很简单，就是信号设备不要出问题，每列车都能准时地出发与到达。

　　信号工的工作常常要等全线列车收班停运之后才能展开，所以工作十五年以来，平上过1600多个夜班，多次参与各类抢险。

　　“每当我下夜班，坐早上第一趟列车回家，当列车到站，看着匆匆忙忙上早班的乘客涌进列车的时候，我觉得我们的工作意义可能就在于此。”平感慨地说。

　　平作为武汉地铁的第一批开拓者，15年来，兢兢业业，恪尽职守。他以不分昼夜的坚守，守卫着地铁------这一城市的脉动；用强烈的责任心和使命感，守护着每一趟列车的出发与到达。