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　　基于此，车主们不由要问，为什么车企们不情愿把铅酸电池换掉呢？实在归根结柢仍是由于它的价钱自制

　　基于此，车主们不由要问，为什么车企们不情愿把铅酸电池换掉呢？实在归根结柢仍是由于它的价钱自制。不外，有一家国产车企早已“偷偷”的把铅酸电池换掉收集批评的格局，它即是比亚迪，停止今朝，已有200多万辆新能源汽车搭载了磷酸铁锂启动电池。

　　信赖许多人都和我有着一样的阅历，车子停放一夜，第二天早上便莫明其妙的启动不了了，这时候候多数就是车子上的蓄电池亏电了。处理的办法也不难，假如是由于长工夫停放招致的亏电，那末只需求利用“过江龙”搭电，将车辆启动后运转一段工夫便可，而假如车子买来曾经有个三年以上的工夫，此时能够就需求改换新的蓄电池了。

　　起首，磷酸铁锂电池可以到达3000次以上的充放电轮回，根据一样平常的利用频次，根本上同等于整车的寿命，省去了车辆趴窝的懊恼官方诡异杂谈，同时也不消再思索电池改换，也算是变相的为车主节流了本钱。

　　很多人车子买来只记得按期改换机油、机滤和轮胎，却不知车子上的蓄电池也是易损件。缘故原由是今朝绝大部门车辆上利用的都是铅酸电池，它具有体积能量密度低、轮回寿命短的特性，并且它的体积大，会占去策动机舱较大的面积，限定了车内空间规划，别的另有一点也不能不提，铅酸电池中的“铅”元素属于重金属元素，在消费、利用和收受接管环节一旦保守，将对泥土、氛围和水源形成严峻毁坏。

　　今朝市场上的蓄电池有一般版和启停公用版两种，一般版蓄电池较为自制，购卖价格在500元阁下，启停公用版蓄电池由于电池容量较大（普通都不低于80Ah），以是改换的价钱就会贵一些，普通都要超越1000元。

　　别的，针对启动电池长工夫安排简单亏电的成绩官方诡异杂谈，比亚迪还为其装备了BMS电池办理体系，能够及时监测电池的安康状况并完成智能保电，当启动电池电量低时，动力电池能够主动对它停止充电，包管车辆随时能够启动。

　　最初官方诡异杂谈，比拟于铅酸电池来说，磷酸铁锂电池愈加环保，根据200多万辆新能源汽车的搭载量来算，比亚迪完成了铅减少达2万余吨，制止形成14万余亩泥土重金属净化。

　　写在最初：毫无疑问，利用磷酸铁锂启动电池会将造车的本钱举高很多，不外比亚迪仍是不计本钱的在全系车型长进行了提高，如许一来不只处理了用户的痛点，还能促进整车无铅化助力绿色出行。该说不说，比亚迪在环保方面的格式仍是值得其他车企进修的收集批评的格局，等待着将来可以有更多车企参加出去。

　　再者收集批评的格局，磷酸铁锂电池比拟铅酸电池有着更高的能量密度，一样的容量的状况下官方诡异杂谈，磷酸铁锂电池的体积更小，质量也更轻，今朝比亚迪的磷酸铁锂电池最低重量唯一2千克，重量的减轻也在必然水平上低落了车辆的能耗。