高级网络工程师简历网络安全四个方面汽车网络技术有哪些

　　本书是陈山枝博士及其团队近十年来努力于蜂窝车联网（C-V2X）根底实际研讨与手艺立异的功效总结，是国表里首本特地引见C-V2X车联网手艺的专著, 包罗LTE-V2X和NR-V2X的收集架构和枢纽手艺，和C-V2X使用相干枢纽手艺收集宁静四个方面、车联网宁静、频谱计划、财产开展与使用树模收集宁静四个方面、将来使用和手艺开展瞻望

　　本书是陈山枝博士及其团队近十年来努力于蜂窝车联网（C-V2X）根底实际研讨与手艺立异的功效总结，是国表里首本特地引见C-V2X车联网手艺的专著, 包罗LTE-V2X和NR-V2X的收集架构和枢纽手艺，和C-V2X使用相干枢纽手艺收集宁静四个方面、车联网宁静、频谱计划、财产开展与使用树模收集宁静四个方面、将来使用和手艺开展瞻望。

　　门路宁静、交通服从、主动驾驶和信息文娱等各种车联网使用提出了低时延、高牢靠、高频度、大带宽、高挪动性等新的挪动通讯需求与应战。车联网通讯面对车辆高速挪动惹起的收集拓扑高度静态性与时空庞大性、无线传布情况庞大快时变、节点高密度和高通讯频度下低时延和高牢靠通讯的新科学成绩。挪动互联网用户普遍接纳的蜂窝通讯初级收集工程师简历、Wi-Fi通讯手艺，因为和车联网在通讯场景、营业特性、挪动性、通讯机能请求等方面存在明显差别，因而其实不克不及满意车联网的通讯需求。车联网公用无线通讯手艺成为学术界和财产界配合的研讨热门。

　　C-V2X与基于雷达、激光和视频等感知手艺的初级驾驶帮助体系（ADAS）分离，完成从单车智能到网联智能，组成人－车－路－云等要素的智能交互情况。因为国情差别，我国将走出基于“5G + C-V2X”车路协同的智能交通与主动驾驶的立异开展形式。

　　陈山枝博士（时任大唐电信团体副总裁）于2013年5月17日（天下电信日大会）领先在国际上提出LTE-V（即LTE-V2X）车联网观点及枢纽手艺， 奠基了蜂窝车联网 （C-V2X）体系架构和纵贯链路手艺道理；率领大唐团队主动鞭策C-V2X 的国际尺度化及其演进，并连续展开了C-V2X 手艺研讨、产物开辟及其在智能交通和智能网联汽车范畴的使用研讨、测试考证和商用理论。

　　可见，我国已从国度政策撑持收集宁静四个方面、频谱分派、财产生态开展等多个层面明白撑持挑选C-V2X作为中国车联网手艺尺度道路和财产开展途径，并对环球车联网手艺与财产道路挑选发生了深远影响，C-V2X比拟于IEEE 802.11p在国际手艺与财产合作上已构成较着的逾越态势。

　　我国产业和信息化部2018年11月领先在环球正式公布5905~5925MHz (共20MHz带宽)的车联网直连通讯频次计划收集宁静四个方面，表白中国当局尽力撑持LTE-V2X的立场。在我国财产界配合勤奋下，LTE-V2X已构成包罗通讯芯片、宁静芯片、通讯模组、车载终端（OBU）、路侧装备（RSU）、测试仪表、整车制作、运营效劳、测试认证、高精度定位及舆图效劳等较为完好的财产链生态，在环球处于抢先职位。为完成C-V2X车联网财产尽快落地，产业和信息化部初级收集工程师简历、交通运输部、公安部等部分主动协同鞭策，并与处所当局协作，在天下各地前后撑持建立16个智能网联汽车测试树模区，主动鞭策国度级车联网先导区建立，我国车联网财产化历程逐渐放慢，为后续大范围财产化及贸易化奠基了根底收集宁静四个方面。

　　是跨信息通讯、汽车、交通等范畴的跨学科穿插新兴手艺。车联网作为财产变化立异的主要催化剂，正鞭策着交通办理形式、汽车财产形状、人们出行方法和能源消耗构造的深入变革。车联网是完成车辆与四周的车、人、交通根底设备和云（平台）等全方位毗连和通讯的新一代信息通讯手艺。

　　美国联邦通讯委员会（FCC）在2020年11月18日决议将曾经分派给DSRC(IEEE 802.11p)的5.9GHz频段(5.850~5.925GHz)划拨给Wi-Fi和C-V2X利用，此中30MHz带宽(5.895~5.925GHz)分派给C-V2X。频谱是稀缺资本，一个国度的频谱资本分派政策表现了该国敌手艺尺度与财产途径的挑选。FCC的频谱分派标记着美国正式抛却DSRC并转向C-V2X。可见C-V2X获得了中美两个汽车与交通大国的承认，将成为车联网无线通讯独一的究竟国际尺度。

　　2017年，我国在国度制作强国建立指导小组下设立车联网财产开展专项委员会，由产业和信息化部、国度开展和变革委员会、科学手艺部、财务部、公安部、交通运输部等部分构成，卖力构造订定车联网开展计划、政策和步伐，和谐处理财产开展严重成绩初级收集工程师简历，兼顾促进财产开展。

　　2004年，IEEE建立了802.11p事情组，在IEEE 802.11a尺度的根底上展开WAVE (Wireless Access in the Vehicular Environment) 版本研讨，并在2010年公布了DRSC（IEEE 802.11p）尺度。陈山枝及所带博士生、博士后在2011年研讨IEEE 802.11p车联网手艺时，分离前人研讨功效，发明其存在节点麋集时通讯机能（时延和牢靠性等）急剧降落、笼盖和连通性差、布置本钱高档成绩。而其时TD-LTE 4G的国标尺度刚根本定型，陈山枝及大唐电信团体团队（简称大唐团队）设想一个新的手艺道路，即设想基于蜂窝挪动通讯的车联网手艺初级收集工程师简历，只管能与蜂窝挪动通讯的物理层手艺兼容。如许既能操纵蜂窝挪动通讯手艺和收集布置，且车联网芯片可以操纵其手机终真个范围经济劣势，低落本钱。固然，还需停止针对性的手艺立异，使其可以应对车联网通讯的特别性请求与应战，如节点高速挪动、滋扰情况庞大、高频度和周期性数据传输、多个车辆节点间并发通讯等，以处理车辆与差别交通元素间的低时延、高牢靠通讯困难，从而使其可以兼具手艺和本钱劣势。因而，《蜂窝车联网（C-V2X）》一书的作者陈山枝等人构想将蜂窝通讯手艺和纵贯通讯手艺有机分离用于车联网的手艺立异。蜂窝车联网（C-V2X，Cellular Vehicle-to-Everything）手艺在此布景下应运而生收集宁静四个方面。

　　陈山枝，IEEE Fellow，传授级高工，博士生导师，国度出色青年科学基金得到者。现任中国信息通讯科技团体有限公司（CICT）副总裁、专家委主任，无线挪动通讯国度重点尝试室主任，卖力4G和5G挪动通讯手艺与尺度研讨及财产化事情。曾获国度科技前进奖特等奖初级收集工程师简历、一等奖、二等奖，国度手艺创造奖二等奖，何梁何利基金科学与手艺立异奖，光彩工程科技奖等。今朝研讨标的目的为B5G和6G、车联网等。返回搜狐，检察更多