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　　最初，谈到小我私家，邵伟中师长教师脸上写满了骄傲

　　最初，谈到小我私家，邵伟中师长教师脸上写满了骄傲。他说：“本年曾经是我从业的第18个年初了，我险些见证了上海地铁从无到有、从小到大的局部过程。”回顾已往的光阴，正如他所说的——轨道交通行业的开展带来了他小我私家的机缘。固然将来有太多的艰难和不愿定，但是，收集化运营时期的到来一直令他镇静不已。（刘银娜）

　　尽人皆知，共线运营的最大益处是换乘便利，但是它敌手艺的高请求也绝非普通。邵伟中师长教师说，运转环节中难度较大的是运转方案的体例和客流的构造疏浚沟通，针对这个成绩，我们启用了多项高新手艺。

　　这无疑又是一件让上海地铁自豪的工作。要晓得若想成为这个在地铁行业内部具有很高名誉的国际构造的会员，必需在路网范围及客流量两方面都具有相称范围。好比其前10个会员：柏林、伦敦、东京、纽约、莫斯科、香港、巴黎、墨西哥城、马德里和圣保罗的地铁，年客运量起码的也在5亿人次以上，运营里程最长的已到达490km网站内容运营。

　　其次，扩展宁静宣扬，将报酬丧失降到最低。当然，影响地铁宁静运营办理的身分许多，但是，在凡是状况下，因报酬身分形成损伤的占大部门。此中，比力严峻确当属“人网站内容运营、物侵入限界”，以是，加大一样平常宁静宣扬尤其主要。

　　上海地铁站内今朝有11块天下上品级最高的LED全彩显现屏，小的有6㎡，大的超越20㎡。公益、文明等的宣扬将占50%。如群众广场三线换乘关键，将作为展现新科技、新产物的平台。邵伟中师长教师说，我们将对上海汗青文脉停止梳理，然后按照道路、站点，有重点、有特征地停止活泼形象的展现。此中能够包罗引见主要的汗青变乱、考古发明、艺术家、文学家等。让天下各地来到上海的人们，乘坐地铁便可理解上海这座都会的文明特征和汗青。

　　“收集化运营时期对宁静正点运转的请求也将愈来愈高，这需求具有体系与装备的牢靠性、运营历程的宁静性和处置变乱和毛病的实时性。参加国际地铁协会，上海就有了国际尺度的指点和参考。”邵伟中师长教师说。

　　2007年末，上海轨道交通将新建成5条轨交线条线路投入运营，运营总里程打破230km，全网客流力图到达350至380万人次/日，赶超全市公交总量的30%。

　　邵伟中师长教师说：几年以来，我们都是提早一年面向社会大概高档院校停止雇用。为了确保地铁宁静高效的功课，公司对这些新人的把关非常严厉。在正式上岗之前，他们除要参与公司的大批培训，还必需经由过程各类严厉的查核，直至得到专业才能方面确实认。

　　起首，加大宁静手艺资金投入，勤奋进步装备的牢靠性和宁静性。为了有用地保证搭客高低车时的宁静，我们除对轨道交通今朝运营的4条线路加装了站台边沿防踏空橡皮条、对轨道交通1号线公开车站加装了屏障门之外，为了更有用的应对突发变乱、高效的停止和谐办理，还对轨道交通4条线路无线体系停止了数字集群革新、对1号线电视监控体系停止了晋级革新。

　　邵伟中师长教师说，参加国际地铁协会将给上海地铁的建立带来三大益处：起首，每一年国际地铁协会城市举行各类举动，让成员能够进修鉴戒在运营办理上表示超卓的偕行的贵重经历。其次，能够经由过程增强与外洋埠铁运营企业的横向比力，苏醒地评价上海地铁的实践运营情况，进一步理解本身的劣势和不敷。最初，国际地铁协会还会按照各成员的状况，按期提出一些可操纵性的定见以供参考。而现在，上海地铁正需求一套统1、标准且科学有用的运营评价系统。

　　在谈到宁静成绩时，邵伟中师长教师坚决的说，安满是根底，这点决不容摆荡。从前是，迈入收集化运营时期当前亦然如是。

　　“因为地铁与公家的亲密干系，在停止贸易运作的同时，我们一直没有遗忘传布文明的社会义务。”邵伟中师长教师说。

　　自93年开通至今，上海地铁在改进都会交通情况上阐扬了主要感化。建成运营线万人次，日均换搭客流近60万人次，负担了全市大众交通出行总量的17%。到了2010年，运营里程迅猛增加为400km，继而13条线路也将团体放开收集运营的职责，范围将跻身天下都会前三位。

　　上海轨道交通运营状况简介2005年末，跟着轨道交通4号线条轨道线路的运营办理已从单线、多线运营阶段跨入收集化运营阶段。

　　本年年末，6号线号线号线号线修复段等项目将投入试运营，届时上海将新增67座车站和96km的轨道交通线路，与今朝曾经投入运营的5条线座车站的轨道交通收集雏形。由此构成的“1条环线站共线”的线网规划，将令沪上市民换乘轨道交通愈加便利。

　　邵伟中师长教师引见说，面临云云纷纷庞大的收集系统，上海地铁运营办理有序，采纳“集合办理、适度合作”的形式，即别离拜托地铁运营公司（1、2、3、4、7、8、9、10、11、12、13号线）和当代轨道交通公司（5、6号线等）卖力运营办理。

　　不久前上海地铁再一次传来佳讯，天下地铁行业的威望构造——国际地铁协会(CommunityofMetros)颠末107项的严厉考核以后，采取上海地铁运营有限公司为第11个成员。由此上海成为今朝天下上120个建有地铁的都会的1/11，且因为该协会克日颁布发表“短时间内不再开展新成员”，使其现有的会员含金量又增长了几分。

　　主动售票体系给搭客带来了很大便当网站内容运营，他们只需求按票价显现放入TVM恰当金额收集运营的职责，IC卡便会主动弹出并停止找零。我们自立开辟的这套主动售票体系（简称AFC体系），集计较机、收集、通讯、主动掌握、大型数据库、智能卡等高新手艺于一体，智能化和信息化水平十分高。它以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非打仗式IC卡）为车票介质，操纵主动售票机、半主动售/补票机、主动检票机、查询机等终端装备，并经由过程计较机收集完成轨道交通运营中的主动售票、主动检票收集运营的职责、主动免费、主动统计的封锁式票务办理主动化体系。

　　上海地铁将进一步放慢车辆的采购历程，发掘潜力，增长运能，不竭减缓运能与运量的冲突。为削减车辆的空置率，进步车辆的周转速率，我们会改动车辆原本的修程形式，主动促进平衡修办理形式。接下来，上海地铁将放慢车辆的采购历程，并自立停止轨道交通1、2号线节的工程。

　　面临不竭延展的线路和连续增加的客流，上海地铁在深深地考虑：作为探路人，在迈入收集化运营时期的汗青时辰，他们筹办好了吗？上海地铁运营有限公司副总司理邵伟中师长教师的答复是必定的。

　　上海地铁客运量每一年的增加幅度约为20-30万人次，运能与运量的冲突日趋凸现，顶峰时段部门区段的列车满载率不断居高不下。邵伟中师长教师说，如许一来，在宁静办理和装备设备上给上海地铁提出了更高的请求。

　　为了同一和谐办理，愈加有用的应对突发变乱，我们特地建立收集运营监控中间，设有收集办理层、线路掌握层和车站施行层。此中收集办理层设有收集监控中间/应急批示中间和地区应急抢修中间；线路掌握层卖力线路行车和客运批示调理，施行COCC/ETC指令，卖力本线票务数据、宁静办理、数据统计、参数办理、形式办理及本线路装备形态监控；车站施行层则根据同一的站务效劳尺度，卖力一样平常车站效劳、车站客运构造、车站售检票等事情，碰到突发变乱时，施行线路掌握中间号令停止应急处理。

　　关于办理体系体例，邵伟中师长教师最体贴的成绩是可否表现服从。他以为：上海地铁今朝一体化的办理形式，利大于弊。它可以对建立和运营停止团体计划，使运营的需求可以更间接的体如今设想、计划和建立上，愈加契合运营的请求，在新线的接收上也愈加有序。

　　跟着收集化运营时期的到来，针敌手艺的高请求会愈来愈较着，而手艺人材的紧缺将对运营的开展形成严峻限制。上海地铁在人材储蓄方面下了很大工夫。